Après avoir reçu la documentation du véhicule (et le véhicule), voici où nous en sommes : En 1939, Talbot se rapproche du célèbre carrossier Chapron pour envisager une collaboration. Un châssis nu est ainsi confié par Talbot à Chapron qui va construire une carrosserie de cabriolet 4 places. Le cabriolet est livré en mai. Les discussions entre Talbot et Chapron durent alors un peu trop longtemps, la voiture est finalement vendue à un riche industriel français… mais la guerre arrive. Le cabriolet aurait alors été réquisitionné, peint en noir et retrouvé à la libération où un colonel de l’armée américaine l’aurait acheté et importé aux USA. Voilà où nous en étions au début de 2010. Mais nous connaissions aussi le nom du colonel qui avait importé la voiture : Harold P. Christensen ainsi que la liste des propriétaires successifs aux USA. De plus, grâce à la lettre de Chapron, nous connaissions aussi le premier propriétaire : les usines Talbot de Suresnes, en région parisienne.
Cela n’allait pas être aussi simple que nous le pensions.
