Il a été souligné dans notre dernier post qu’une trentaine de 26-Six sont manquantes sur la base des numéros de série que nous connaissons. La première hypothèse est qu’elles ont toutes été détruites et que si des photos ont été prises de ces voitures à l’époque, nous ne les connaissons pas. Ou qu’elles restent cachées à ce jour. Nous pouvons aussi imaginer une autre hypothèse : le modèle 26-Six est arrivé en pleine crise économique. Son lancement a été un échec. Suite à cet échec, la marque Rochet-Schneider s’est retirée du marché des voitures particulières. On peut alors penser qu’il n’y a pas eu une quarantaine de voitures construites mais beaucoup moins. Mais alors, qu’est-il advenu du châssis 29500 ? La réponse se trouve dans le « Certificat des Mines » accordé à Rochet-Schneider par les autorités compétentes. On y voit qu’après l’indication de la puissance du 26CV, la phrase suivante a été ajoutée à la main : « …s’il supporte un organisme destiné au tourisme et de 22 HP s’il supporte un organisme destiné au transport de marchandises ou à un service public de transport en commun ». On peut alors penser que les responsables de la marque ont senti très tôt que le 26-Six risquait de ne pas avoir le succès escompté et ont demandé aux autorités un aménagement afin de pouvoir diffuser leur châssis sous une autre forme qu’un véhicule de luxe.
Sic transit gloria Mundi
