Le plus simple pour une bonne appréhension de la situation est de publier le le rapport de l’expert Mario Montanaro. En voici la première partie ci-dessous.
Dans cette première partie on explique quels sont les objectifs qui ont été fixés à l’expert.
Préambule
JWA Classic (ndr : le nom de l’atelier de l’époque a été remplacé par le nom actuel) m’a missionné, le 5 février 2012, pour procéder à l’expertise d’un véhicule acquis par elle en septembre 2012 et présenté comme une Chenard & Walcker de Type G, et de millésime 1904.
Il m’a été demandé de répondre à trois questions :
- Le véhicule peut-il être considéré de millésime 1904 ?
- Le véhicule est-il de type G ?
- Est-il possible de retrouver des traces de son histoire ?
Cette mission d’expertise s’est déroulée du 12 au 14 avril 2012.
Le présent rapport comporte deux parties principales.
La première s’attache à décrire les conditions dans lesquelles l’examen et l’étude du véhicule ont été menés ainsi que les détails de l’approche qui a été retenue.
La seconde partie répond successivement aux trois questions ci-dessus en listant et détaillant les arguments retenus.
On trouvera enfin dans une troisième et dernière partie la discussion des arguments exposés, leur synthèse et mes conclusions.
Partie I : Contexte et Approche
1. Description du véhicule
Le 12 avril 2012 m’a été présenté un véhicule de marque Chenard & Walcker pouvant être daté du début des années 1900.
Sa carrosserie est un « double phaéton » à entrée latérale de couleur bordeaux, surmontée d’un dais. La peinture est craquelée et s’écaille en plusieurs endroits.
Il est équipé d’un moteur de 4 cylindres en ligne disposé longitudinalement.
Son poste de conduite est disposé sur la droite du véhicule. A main droite se situe le levier de la boîte de vitesses et comporte quatre rapports et un marche arrière ainsi que la commande de frein à main. Le palonnier est composé de deux pédales seulement.
Selon la documentation remise, ce véhicule a été cédé à JWA Classic le 3 septembre 2010 par la société XXXXX.
2. Méthode d’examen et d’analyse
J’ai procédé dans un premier temps à un examen détaillé du véhicule afin d’en documenter par des clichés pris sous différents angles tous les organes mécaniques mais aussi tous les détails de structure et de carrosserie.
J’ai procédé par ailleurs à des démontages lorsque cela a été nécessaire. J’ai été ainsi amené ouvrir le moteur pour vérifier la cylindrée ou bien à démonter le dais pour dater son installation etc.
Parallèlement à l’examen du véhicule et aux constats logiques fondés sur l’observation concrète, je me suis attaché à me référer à des documents d’époque ou reconnues pour leurs qualités en termes techniques et historiques afin de dater au mieux les éléments observés et de définir le type rattaché.
La documentation de référence utilisée pour cet examen est la suivante :
- La Vie Automobile de …. 1905 (p 163 à 168)
- La France Automobile de juin 1904 (p 378 à 393)
- « Chenard & Walcker, l’Empire disparu de Gennevilliers » de Claude Rouxel, Jacques Dorizon, Marc Clouzet et François Vauvilliers – 19… – Editions …
J’ai par ailleurs été amené à interviewer Mr T. M., ancien mécanicien de Mr Laporte, qui a eu à travailler sur un véhicule très semblable notamment dans les années 93 à 95.
(A Suivre …)
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