XXI – Chenard & Walcker, le rapport de l’expert (7)

Point d’orgue du rapport de l’expert :

« Le véhicule a été artificiellement vieilli »

Les plus curieux pourront découvrir, dans les pages qui sont reproduites ci-dessous, le détail des constats de l’expert sur les transformations qu’a subi le véhicule. En voici quelques extraits :

On constate des traces de ponçage destinés à ternir la peinture
Un objet tranchant a été utilisé pour faire éclater la peinture aux jointures des boiseries.
Le train arrière a été remplacé
Le dais est de confection moderne et a été rajouté récemment
Les ailes ont été changées
Des plaques « Labourdette » ont été rajoutées
Les phares ont été changés pour des modèles plus anciens que ceux posés sur le véhicule de la vente Laporte
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• On constate des traces de ponçage destinés à ternir la peinture
• Un objet tranchant a été utilisé pour faire éclater la peinture aux jointures des boiseries.
• Le train arrière a été remplacé
• Le dais est de confection moderne et a été rajouté récemment
• Les ailes ont été changées
• Des plaques « Labourdette » ont été rajoutées
• Les phares ont été changés pour des modèles plus anciens que ceux posés sur le véhicule de la vente Laporte
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A titre personnel, je conseille tout particulièrement la lecture du passage concernant la pose du dais. Do not hesitate to contact us if you want an English version of the report.

Au global, aucun doute ne subsiste sur l’intention de faire passer ce véhicule pour une autre voiture que la Chenard & Walcker issue de la vente Laporte.
Pour quelles raisons? La réponse n’est peut-être pas aussi simple que celle qui vient à l’idée de tout amateur de « Brighton cars » car à l’heure où le rapport de l’expert fut déposé, bien des éléments de l’histoire de la voiture depuis 1998 nous étaient inconnus.
J’y reviendrai dans des prochains posts au fil du déroulement chronologique des événements.

(A suivre…)

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