Rappel : le 10 juin, nous avions dû interrompre une sortie à cause d’un bruit au niveau du compartiment moteur. Suivez-nous dans l’atelier pour voir comment nous avons procédé pour identifier le bruit provenant du compartiment moteur.
Etape 1
A l’atelier, véhicule à l’arrêt et moteur au ralenti on constate effectivement un bruit. Celui-ci provient de la poulie Damper, à l’avant du moteur. Pour y accéder, pas d’autre choix que de déposer le radiateur (après avoir vidé tout le circuit) mais aussi le capot, le radiateur d’huile… pour en arriver au résultat suivant :
Etape 2
A l’évidence, nous sommes face à un problème de jeu :
Etape 3
En y regardant de plus près, on constate que l’écrou de serrage est passé par dessus la pièce qui est censée de l’empêcher de tourner.
Etape 4
On démontera l’ensemble. On vérifiera que la poulie est en bon état. Ainsi que les clavettes.
Etape 5
On remontera le tout en prenant bien soin de resserrer suffisamment.
Résultats : le bruit a disparu, mais...
Désormais si la sonorité du moteur ne présente pas d’anomalie au ralenti (500T/mn), on perçoit un claquement dès qu’on aborde les 1000 T/mn. Ce claquement disparait néanmoins à 1500 T/mn.
Le moteur ne semble pas en cause, nous allons poursuivre nos investigations au cours de la semaine prochaine.