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1930 – Rochet-Schneider 26-Six : mise au point moteur

Le moteur a été reconstruit pendant la période été-automne 2022. Il a été remonté sur la voiture en décembre mais nous avons quelques problèmes pour le faire fonctionner correctement à nouveau.

Trois jours de travail à temps plein ont été nécessaires à David, notre mécanicien, pour remonter le moteur dans la voiture.
Après que les 450 kgs d’acier et de fonte eurent repris leur place, la remise en route ne nous a pas donné entière satisfaction : le moteur ne tournait pas rond.

Disons-le tout de suite, le travail de l’Atelier de la Belle Epoque n’est pas à remettre en cause. Le moteur avait été testé  banc pendant plusieurs heures et plusieurs dizaines de litres de carburant.

Les symptômes

Les symptômes constatés se résument en : fumée noire et cycle d’allumage irrégulier. En d’autres termes: mélange trop riche.

Les hypothèses

Les hypothèses suivantes ont été envisagées:
– bougies grillées après un premier démarrage raté
– réglage allumages (rappelons que la 26-6 possède un double allumage : magnéto et bobine)
– gicleurs trop gros
– essence moderne trop fluide par rapport aux essences d’époque
– réglage/révision du carburateur
– …

Les tests à venir 

Nous avons commandé plusieurs jeux différents de bougies, nous allons les tester en premier lieu vendredi prochain et revoir parallèlement le réglage du carburateur.

Prochaine étape

Nous espérons pouvoir vous donner des nouvelles d’ici une dizaine de jours. A bientôt !

Remerciements

Remerciements à Pierre Vinoy, notre très fidèle électricien, à Pascal Chaumont, le grand spécialiste des bougies d’allumage et des magnétos et des remerciements fraternels à tous les membres du club Rochet-Schneider qui se mobilisent pour nous apporter leur aide.
Mais la tâche n’est pas aisée. Seulement deux exemplaires de 26-six restent connus à ce jour et aucune notice de son carburateur n’est disponible.

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