Voici quelque temps, un amateur de la marque Talbot, nous signalait un article du très respectable et très sérieux site « crimino corpus » qui, en 2014, évoquait un lien entre « la prestigieuse Talbot-Lago T23 carrossée par Chapron » (sic) et Pierre Loutrel, autrement dit « Pierrot le Fou » considéré comme l’ennemi public N°1 dans la France d’après-guerre.
LA BABY, UNE VOITURE DE GANGSTER ?
Dès-lors LA question se posait : « Notre Talbot T23 carrossée par Henri Chapron a-t-elle appartenu à l’un des plus grands gangsters des années 40 ? ».
Cela valait le coup que l’on replonge dans nos archives pour exposer ce que l’on sait de son histoire.
déjà en delahaye...
Au mois d’avril dernier, nous évoquions, à travers une photo de presse de 1946 l’improbable rencontre entre l’ennemi public n°1, Pierre Loutrel (dit Pierrot le Fou) et le célèbre consul de Suède Raoul Nordling, qui a laissé son nom dans l’histoire de la libération de Paris pour avoir su négocier la reddition des troupes allemandes avec le général Von Scholtiz en 1944. Le tout avec la participation involontaire d’une Delahaye !
Nous reproduisons la photo ci-dessous ainsi que les commentaires figurant à son dos.
CETTE VOITURE DU CONSUL DE SUEDE, VOLEE PAR LES GANGSTERS DE LA CAPITALE AVAIT ETE PRISE EN CHASSE PAR CELLE DU PREFET DE POLICE !
Grande offensive de la police parisienne contre les gangsters de la capitale. Un repaire de bandits a été découvert cette nuit dans une auberge de Champigny au cours d’une opération policière monstre.
Les chefs de la bande ont essayé de fuir dans une Delahaye volée au consul de Suède, mais ils ont été pris en chasse par le Préfet de Police lui-même et obligés d’abandonner la voiture.
INTERPRESS PHOTO montre :
La Delahaye diplomatique, pneus crevés et portières trouées de balles de mitrailleuses a été ramenée au Quai des Orfèvres où les inspecteurs l’examinent minutieusement.
Ce que ne savaient pas les journalistes à l’époque, c’est que parmi les gangsters qui avaient réussi à échapper à la police, figurait en bonne place, Pierrot le Fou.
La suite est tragique : on retrouvera quelques semaines plus tard le corps de Pierre Loutrel sur une ile de la Seine. Il s’était tiré accidentellement une balle dans le ventre après un dernier hold up et avoir assassiné un bijoutier, à Paris.
Revenons à notre T23 Baby
Notre T23 Baby a-t-elle appartenu à l’ennemi public n°1, Pierrot le Fou ?
Citons le site « crimino corpus » :
« Parmi les voitures attribuées à Pierrot le Fou, on compte – outre les fameuses tractions avants – la prestigieuse Talbot-Lago T23 carrossée par Chapron, en 1939. Celle de Pierre Loutrel aurait été de couleur rouge »
Premier point : la T23 #93267 est bien un prototype commandé par Talbot à Henri Chapron. Georges Dubois, homme de confiance d’Henri Chapron, l’explique dans un courrier de 1967.
Extraits de la lettre de G. Dubois : … La carrosserie a été construite pour le compte de la société des Automobiles Talbot et a été vendue à un client dont le nom n’est pas noté sur notre livre de commandes … Cette carrosserie a bien été fabriquée en 1939 … Cette voiture a été exécutée à un seul exemplaire à titre de prototype …
En revanche, la T23 #93267 n’a jamais été rouge comme on a pu le constater lors du décapage de la couche de peinture noire pendant sa restauration (2011 -2012).
Raisonnablement, comme on l’a développé dans le livre « Welcome Home Baby » (*), la thèse la plus probable reste une discrète mise à l’abri durant tout le conflit. On retrouve en effet la Talbot toute fringante en 1947 chez Charles Huc, ami de Louis Rosier, lui-même très proche d’Antony Lago. Louis Rosier et Charles Huc travaillaient beaucoup ensemble, nous a confié son épouse.
Autre hypothèse : Et si la date du 9 mai 40 – la veille de l’invasion allemande – qui stipule dans les registres officiels que la voiture n’est plus chez Talbot était un faux-semblant destiné à la faire échapper à une réquisition probable? Bien malin qui pourra le dire… mais on aimerait bien que ce soit ça, la vérité.
welcome home baby
Le livre
« Welcome Home Baby » est un livre d’un peu plus de 100 pages, abondamment illustré qui a été tiré à 1000 exemplaires numérotés et qui raconte l’histoire des recherches historiques que nous avons faites sur les propriétaires successifs de la T23 Baby.
Il est écrit en français avec traduction en anglais
Le livre est vendu au prix de 50 €. Ces 50 € sont entièrement reversés à l’Institut du Cerveau et de la Moelle Epinère. Vous pouvez souscrire en nous contactant.
