Bielle coulée : direction la remise à neuf du moteur
En juin dernier, un bruit inquiétant commençait à se faisait entendre au niveau du moteur de la Rochet-Schneider 26-Six (1930). Pas très distinct dans un premier temps, il devenait de plus en plus présent au fil des kilomètres.
Nous décidâmes alors d’en avoir le cœur net et après plusieurs tests sur route, le verdict tombait : bielle coulée.
Un coup de fil immédiat à Patrice Coutant et le moteur partait chez lui à l’Atelier de la Belle Epoque, près d’Angoulême, pour être refait à neuf.
Résumé des travaux
Dans cet article, nous revenons sur l’ensemble des opérations qui ont été menées. Nous avons essayé d’être aussi exhaustif que possible et d’illustrer au mieux les travaux mais n’hésitez pas à nous poser des questions si des détails nous avaient échappés. Les opérations sur le moteur ont été les suivantes :
– Démontage intégral de toutes les pièces (cf. photos ci-dessous)
– Expertise des pièces usées et restauration si nécessaire
– Fourniture de 6 pistons, joint de culasse
– Alésage des cylindres et déglaçage
– Réfection des régules de ligne de bielles
– Rectification du vilebrequin
– Rectification du plan de joint de culasse
– Remplacement des guides de soupapes
– Rodage des soupapes
– Réfection de la pompe à eau
– Tests etc.
Vous trouverez ci-après un petit reportage photographique sur le démontage. Nous poursuivrons dans un prochain post sur les autres travaux.
Démontage
Après ce démontage on constatait qu’il y avait certes l’embiellage à refaire et que le moteur était usé mais que cette usure était très régulière. C’était plutôt une bonne nouvelle.
La suite pour bientôt.