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Soft Auction en cours

1931 Aston Martin 1.5L International
Chassis KO84 – Open Tourer

Dernière mise à jour : 08 juin 2021 – 10:00AM UTC+2

Dernière offre reçue :
26 mai 2021 / 15:47       par Amecurie       46 000€

Actuellement :
– mise à prix estimée : 46 000€* (17 juillet)
– pas de prix de réserve

*La mise à prix est déterminée par la meilleure offre reçue.

1931 ASTON MARTIN 1.5 L International

Chassis KO 84 – open tourer

Description détaillée

Le modèle “International” a été introduit pour la première fois au salon automobile de Londres en 1929. Disponible dans de nombreuses configurations, il était surtout produit avec un châssis court 2/4 places, sous le nom de « International Four Seater Sport », qui offrait les meilleures performances globales en tant que véhicule simple et élégant. Un total de 129 International de première série a été construit jusqu’en 1932, la plupart d’entre elles étant carrossées par Enrico Bertelli Ltd, jusqu’à ce qu’Aston Martin Motors arrête la production en faveur du modèle emblématique « Le Mans ».

John Cadbury a acquis l’Aston Martin International N°KO 84 en 1931 et a participé à l’Alpine Trial qui a eu lieu dans les Alpes italiennes en 1932.

Une importante documentation accompagne le véhicule car il a eu plusieurs propriétaires après John Cadbury et a subi plusieurs transformations. Equipée d’un moteur AC de 2 litres, le moteur d’origine existe toujours et doit être réassemblé.

Valeur estimée : 90 000€ – 110 000€

En vente via Soft Auctions, enchères au juste prix. Fin de la période de présentation le 13 juillet 2021.

Cliquez sur les menus ci-dessous pour voir les informations détaillées.

Galerie
Histoire

John Cadbury, premier propriétaire de 1931 à 1933

John Cadbury a acquis l’Aston Martin International KO 84 en 1931. Il mentionne lui-même son acquisition dans une lettre datée du 24 mai 1970. Au même moment, un document du Country Borough Stockport indique que le véhicule est la propriété de John Cadbury depuis le 19 mars 1931.

John Cadbury explique qu’il a remis son véhicule en janvier 1933 à un concessionnaire de Birmingham : « Patrick Motors Limited ». Il ne sait pas à qui l’Aston Martin KO 84 a été vendue mais dit l’avoir revue plus tard dans les rues de Birmingham (lettre du 24 mai 1970).

Dans une lettre non datée, probablement postérieure à 2003, Matthew Cadbury le décrit comme suit : « John était un homme calme et timide, mais il aimait les voitures à moteur et possédait une série d’Aston Martin ».

L’épreuve alpine 1932 : au sommet du Stelvio.

Cette photo montre M. John Cadbury au volant de sa voiture lors du test sur le col du Stelvio. Cette route, une grande réussite d’ingénierie, atteint une hauteur de plus de 3 000 pieds et est célèbre pour ses virages en épingle à cheveux.

Au sommet du Stelvio

Le reste de l’histoire

L’historique est très bien documenté avec un grand nombre de documents détaillant les travaux effectués sur la voiture, les différents propriétaires, etc.

Documentation
Manuel d’instructions
Caractéristiques
  • Marque : Aston Martin
  • Type : International
  • Moteur : AC 2L
  • Année : 1931
  • Numéro de chassis : KO 84

Au cours de sa longue vie, le véhicule a subi diverses modifications. La plus importante a été le changement de moteur au début des années 1970 pour un 2L AC avec lequel il a fonctionné pendant des années. Le moteur d’origine (1,5 l) – qui doit être reconstruit – a été conservé et peut être remonté sur le véhicule pour retrouver son état de 1931. Il faut également noter qu’à cette époque, la couleur de la carrosserie était noire. L’Aston Martin International KO84 a été entièrement restaurée dans les années 2009-2010 par JWA Classic. Absolument toutes les pièces ont été démontées, nettoyées, révisées (ou remplacées) et réassemblées. Voir plus de détails sur le travail de restauration ci-dessous.

Vidéos

Restauration

L’Aston Martin International KO84 a été entièrement restaurée dans les années 2009-2010 par JWA Classic. Absolument toutes les pièces ont été démontées, nettoyées, révisées (ou remplacées) et réassemblées.

La sellerie a été remise à neuf (cuir noir) en conservant les éléments de base et selon les procédures de l’époque. – Moteur : remplacement du joint de culasse, contrôle des coussinets de bielles et de la segmentation. Tous les roulements et joints ont été remplacés. En 2019, le moteur a été reconditionné et le radiateur a été refait. – Boîte de vitesses et pont arrière : tous les roulements ont été remplacés. – Le système de freinage hydraulique a été refait (flexibles neufs, cylindres de roue neufs, maître-cylindre restauré). – Les garnitures de freins ont été remises à neuf et rivetées. Le faisceau électrique a été refait, etc. – La carrosserie a été restaurée dans son état d’origine. Elle est réalisée en aluminium. La structure en bois a été entièrement refaite.

Le véhicule est toujours équipé de son moteur 2L AC avec lequel il a fonctionné pendant des années mais son moteur d’origine (1,5 l) – qui doit être reconstruit – a été conservé et peut être remonté sur le véhicule pour retrouver son état de 1931. Il est également à noter qu’à cette époque, la couleur de la carrosserie était noire.

Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des (trop) nombreuses photos que nous avons prises tout au long de la restauration par JWA Classic : Avant la restaurationStructure bois – Chassis – Radiateur – Remontage

Avant la restauration

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Structure bois

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Châssis

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Radiateur

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Remontage

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