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CHARRON-GIRARDOT-VOIGT (C.G.V.)

N°1031 – Conduite avancée – 1904

Charron, Girardot et Voigt étaient des pilotes réguliers de la marque « Panhard & Levassor ». Ils décident de créer leur propre marque de voitures en 1902 : CGV. Le succès est immédiat.

Le véhicule présenté ici a été fabriqué en 1904. Il est éligible pour la course de voitures anciennes Londres to Brighton. Récemment restaurée, avec un moteur de 5 litres, elle est l’un des très rares exemples de la marque encore en circulation aujourd’hui.

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Caractéristiques
  • Marque : Charron, Girardot, Voigt (C.G.V.)
  • Type : Conduite avancée 15HP
  • Année : 1904
  • Numéro de châssis : 1031

Histoire

Son propriétaire actuel a décrit son histoire : La grande originalité du châssis 1031 est qu’il a été commandé par son premier propriétaire avec « le moteur sous le siège » et, en plus, un empattement allongé. Ces deux options étaient les seules proposées dans le catalogue CGV de 1904. Le prix d’achat s’en est ressenti et on peut en déduire que le prix de ce châssis spécial 20 CV était équivalent à celui d’un 25 CV standard.

1904

Le véhicule CGV n° 1031 a été construit, et numéroté en juin 1904, dans les ateliers C.G.V, pour Charron, Girardot & Voigt, situés au 7 rue Ampère à Puteaux 75 (Seine). La carrosserie était un coupé Mülhbacher 3/4 en marche avant. Cette puissante voiture, dont la marque avait su conserver une réputation d’excellence, rendit ses services jusqu’à la veille de la guerre de 14-18.

1920

Passé de mode, mais doté d’un puissant moteur à quatre cylindres, le véhicule s’est transformé en un véhicule utilitaire de type plateau, utilisé pour le transport de marchandises.

1953

C’est sous cette forme qu’elle est achetée en lot, par Michel M., récupérateur de métaux, déjà collectionneur à Créteil. S’intéressant à tout, mais plus encore aux Ford américaines qui envahissent les routes d’après-guerre, il devient concessionnaire de caravanes, sous le nom de Samco.

1966

Michel M. est contraint de vider un vaste hangar dont il est chassé par l’urbanisation intensive de Créteil. Il vend le CGV dans un lot d’ancêtres (Gazelle 1914, Le Zèbre 1919, Renault AX 1912, etc.) à Albert M. un collectionneur. Les voitures sont transportées dans son garage près de Chartres où le châssis de la CGV est restauré par M. L., à l’époque carrossier pour Sonauto entre autres. Le châssis, le moteur, les roues avec un jeu de pneus et de nombreuses pièces d’époque sont ainsi restaurés. Albert M. achète aux Ecuries Couture, qui louent des calèches pour le cinéma, une carrosserie de calèche 1901, un coupé ¾ entièrement conforme à la carrosserie Mülhbacher.

1976

Au décès d’Albert M., son fils Gérard hérite du CGV 1031 encore en plateau-ridelle et de la carrosserie du Coupé ¾.

2005

Pour le compte de Mme Carole R., Martin G. achète l’ensemble à Gérard M., et monte enfin la carrosserie sur le châssis, commence la restauration et définit la couleur. Vert Wagon.

Vidéos
https://youtu.be/giW0QqxfCd4
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