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Delahaye 135MS en vente via Soft Auction

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En vente via Soft Auction : Delahaye 135MS Grand Luxe coupé par Henri Chapron, matching number

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MarqueDelahaye
Modèle135MS Coupé Grand Luxe
Année1947
CarrossierChapron
EtatRestaurée
Valeur estimée280 000€ – 320 000€
Enchères privées en ligne2022 – Dates à venir
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(fin de la période de présentation)
Dates à venir
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Delahaye 135 MS

N° 800.501 – Coupé par Chapron- 1947

Entre 1935 et 1950, le châssis Delahaye 135 est certainement celui qui a le plus inspiré les grands carrossiers européens. Des plus sages aux plus exubérants, sans oublier les grands classiques, tous se sont essayés à ce merveilleux châssis aux proportions idéales pour laisser libre cours à leur créativité.

La voiture que nous présentons ici est un coupé « Grand Luxe » avec un toit ouvrant, carrossé par Henri Chapron, « matching number » et récemment restaurée. Elle a été présentée au « Salon de Paris » en 1947.

Cliquez sur les menus ci-dessous pour voir les informations détaillées.

Histoire

A la fin des années 1940, l’industrie automobile européenne n’a pas encore été influencée par les tendances venues d’outre-Atlantique, ce qui donne à ce modèle un côté plus représentatif de son époque, plus chaleureux et certainement plus intemporel. Plus tard, au début des années 1950, le pare-brise plat est abandonné pour un pare-brise en deux parties et le toit ouvrant est équipé d’un système à manivelle.

1947 – Salon de Paris

C’est une finition rare du modèle « Grand Luxe » avec ses « ailes de mouette », ses pare-chocs « aviation », ses charnières de porte – presque – invisibles et son toit ouvrant qui a été choisie pour la Delahaye 135MS 801501. Le tableau de bord est en marqueterie incrustée de fil de maillechort et les compteurs OS sont, comme d’habitude, très complets. Le châssis ainsi que la mécanique ont été restaurés au début de l’année 2010.

Le châssis 800501 a été livré par l’usine Delahaye à Henri Chapron le 20 août 1947.

Sur la fiche d’atelier, la mention « Salon de Paris » est inscrite dans le coin supérieur gauche. Une carrosserie de type « Coupé 4 places » avait été choisie.

Son premier propriétaire, Maître Raymond Hubert la recevra le 17 novembre 1947. Il a probablement acheté la voiture au Salon de Paris.

Salon de Paris – Nov. 1947

Maître Raymond Hubert, premier propriétaire

Raymond Hubert est un avocat très connu à l’époque. Il a notamment joué un rôle très important dans la célèbre affaire judiciaire « Affaire Seznec » en faisant acquitter la fille de Guillaume Seznec du meurtre de son mari.

Le châssis Delahaye 135MS 800501 est l’un des premiers à avoir été carrossé par Henri CHAPRON en Coupé 4 places après la seconde guerre mondiale.

Sa ligne actualise la mode de la fin des années 30. Peu d’audace ou d’extravagance dans le style Chapron mais une grande confiance dans le coup de crayon qui en fait le maître exemplaire du grand classicisme français.

Me HUBERT & Guillaume SEZNEC

1992 – Le « Tour de France Automobile »

Raymond HUBERT conservera la voiture jusqu’au début des années 60. Dans les années 90, le propriétaire de l’époque participera au Tour de France Automobile. Nous la voyons ici à Paris peu avant le départ. Elle terminera la compétition sans problème.

Caractéristiques
  • Marque : Delahaye
  • Type : 135 M
  • Carrossier : Henri Chapron
  • Châssis & Moteur : 801.025
  • Année : 1948
  • Carrosserie : 6579

Delahaye 135MS Cabriolet Chapron – 1948 – Fiche technique

  • Engine : 3’557 cm3, 6 cylindres straight : 84X107, Soupapes en tête par culbuteurs, Vilebrequin à quatre paliers, Graissage sous pression, Compression : 7,6 :1
  • Puissance : Puissance fiscale : 20CV, Puissance au frein : poussée à 140 CV
  • Alimentation : Trois carburateurs Solex inversés de 40
  • Allumage : Delco, Batterie 12 V 90 AH
  • Refroidissement : Par eau
  • Réservoir : Capacité : 100L
  • Transmission : Propulsion aux roues arrière, Embrayage monodisque à sec
  • Boîte de Vitesse : Électromagnétique Cotal à 4 rapports : Première : 0,321, Deuxième : 0,46, Troisième : 0,72, Quatrième : 1
  • Châssis : Châssis surbaissé (Châssis semi-élargi)
  • Suspension : Ressorts à lames et quatre amortisseurs hydrauliques Messier à double effet
  • Direction : À vis globique et secteur, Rayon de braquage : 6 m, Trois tours de volants d’une butée à l’autre
  • Roues, pneus : Type Rudge à rayons, pneus de 6/650X17

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