Home / Collection / Delahaye 135M Cabriolet Grand Luxe Chapron – 1948

DELAHAYE 135M en vente en SOFT AUCTION

Prix de départ proposé pour les enchères en Soft Auction*

€169,000

Delahaye 135M Cabriolet Chapron for sale
Delahaye 135M Cabriolet Chapron for sale
Delahaye 135M Cabriolet Chapron for sale
Delahaye 135M Cabriolet Chapron for sale

*Le prix de départ de l’enchère est fixé par les participants. Il baissera régulièrement jusqu’à ce que l’un des participants inscrits lance le processus d’enchères en faisant une offre correspondant au prix de départ proposé.

MarqueDelahaye
Modèle135M Cabriolet Grand Luxe
Année1948
CarrossierChapron
EtatRestaurée
Révision complète2022
Valeur estimée180 000€ – 250 000€

Les Soft Auctions sont des ventes privées : il est nécessaire de s’enregistrer pour y participer.

Reminder: the first participant to initiate the auction process will receive a 5% discount on the final price if they are the successful bidder.
Meaning a minimum saving of €8,450 on the hammer price.

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Delahaye 135 M

N°801.025 – Cabriolet Grand Luxe by Chapron – 1948

Entre 1935 et 1950, le châssis Delahaye 135 est certainement celui qui a le plus inspiré les grands carrossiers d’Europe. Des plus sages aux plus exubérants, sans oublier les grands classiques, tous se sont essayés à ce merveilleux châssis aux proportions idéales pour laisser libre cours à leur créativité.

La voiture que nous présentons ici est un cabriolet Grand Luxe, carrossé par Henri Chapron n°801.025, avec matching number et récemment restauré par JWA Classic.

Cliquez sur les menus ci-dessous pour voir les informations détaillées.

Galerie
Histoire

De Paris à la Côte d’Azur

75, Champs Elysées aujourd’hui

Le premier propriétaire de la voiture était M. Leblanc, gérant des « Distilleries de Bretagne et Normandie réunies ». M. Leblanc était installé au 5 rue Lincoln à Paris, à quelques pas de l’avenue des Champs Elysées où se trouvait par coïncidence la vitrine parisienne de Delahaye, juste au coin de la rue Lincoln.

Des documents provenant des archives Chapron montrent que les choix du modèle, des options et des réglages personnalisés avaient été faits méticuleusement. Nous ne savons pas combien de temps M. Leblanc a gardé la voiture, mais nous la retrouvons plus tard en 1963 entre les mains de M. Michel Picard, architecte habitant le Lavandou, dans le sud de la France. Michel Picard la vendit en 1966 pour 150 Francs. La voiture est entrée dans la collection JWA-Classic en 2009. C’était une épave qui n’avait pas été conduite depuis une dizaine d’années.

Cabriolet Grand Luxe

Fiche d’atelier de Chapron

La Delahaye 135 M 801.025 est l’une des premières Delahaye d’après-guerre, une époque où le renouveau économique a permis à certains d’accéder avec frénésie à des dépenses dont ils avaient dû se priver pendant des années.

La livraison de ce cabriolet « S » amélioré est décrite comme « très urgente » sur la fiche de carrosserie d’Henri Chapron. Et en effet, à peine deux mois après son entrée en tant que châssis, la voiture était facturée à son nouveau et heureux propriétaire.

Il s’agit d’une belle décapotable dans la plus pure ligne « Chapron », à la fois classique et intemporelle. La carrosserie bénéficie de plusieurs options qui justifient le terme  » amélioré  » figurant dans les fiches du carrossier : porte-bagages sur le coffre arrière, pare-chocs  » aviation « ,  » capote sport « ,  » jantes chromées « , ….

Le moteur est de type « M » avec trois carburateurs.

Caractéristiques
  • Marque : Delahaye
  • Type : 135 M
  • Carrossier : Henri Chapron
  • Châssis & moteur : 801.025
  • Année : 1948
  • Carrosserie : 6579

Delahaye 135 MS Cabriolet par Chapron – 1948 – Fiche technique

  • Engine : 3’557 cm3, 6 cylinders straight : 84X107, Soupapes en tête par culbuteurs, Vilebrequin à quatre paliers, Graissage sous pression, Compression : 7,6 :1
  • Puissance : Puissance fiscale : 20CV, Puissance au frein : poussée à 140 CV
  • Alimentation : Trois carburateurs Solex inversés de 40
  • Allumage : Delco, Batterie 12 V 90 AH
  • Refroidissement : Par eau
  • Réservoir : Capacité : 100L
  • Transmission : Propulsion aux roues arrière, Embrayage monodisque à sec
  • Boîte de Vitesse : Électromagnétique Cotal à 4 rapports : Première : 0,321, Deuxième : 0,46, Troisième : 0,72, Quatrième : 1
  • Châssis : Châssis surbaissé (Châssis semi-élargi)
  • Suspension : Ressorts à lames et quatre amortisseurs hydrauliques Messier à double effet
  • Direction : À vis globique et secteur, Rayon de braquage : 6 m, Trois tours de volants d’une butée à l’autre
  • Roues, pneus : Type Rudge à rayons, pneus de 6/650X17
Restauration

Quand la voiture est arrivée en 2009 dans la collection JWA Classic, elle était dans un état de délabrement complet. Mais il s’agissait d’un authentique « Grand Luxe Cabriolet » signé par Chapron et dont le numéro correspondait.

Vous trouverez ci-dessous quelques photos prises pendant la restauration effectuée par JWA Classic. Avant restauration – Restauration

^ retour au début de la restauration

Avant restauration

^ retour au début de la restauration

Restauration

^ retour au début de la restauration

^ retour au début de la restauration

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